Heritage
NAB AWD Heritage restaurerà la tua Subaru nei mini dettagli, perchè come te amiamo il Blu e Oro e la passione ci guida per offrirti solo la perfezione.
IL Nostro è un restauro Certificato, il Car Passport è un documento ufficiale riconosciuto a livello internazionale ed unico al mondo che garantirà la qualità eccellente del nostro intervento.
Guarda l'iter di un Nostro Restauro
Fase 1
Smontaggio e Preparazione dei Componenti
Lavaggio sottoscocca
Rimozione completa di fango, sale e contaminanti accumulati nel tempo sotto la vettura, per prevenire corrosione futura.
Lavaggio pezzi ad alta pressione con additivo
Pulizia intensiva dei componenti smontati utilizzando getti ad alta pressione e detergenti speciali, per eliminare grasso e incrostazioni in modo efficace e non abrasivo.
Sabbiatura parti motore
Trattamento sabbiatura mirato sulle parti del motore per rimuovere ossidazione e vecchie pitture, ripristinando superfici metalliche perfette per la successiva verniciatura protettiva.
Lavaggio parti motore ultrasuoni
Immersione in bagni ultrasonici per una pulizia profonda a livello microscopico, ideale per rimuovere residui da canalizzazioni e zone difficili da raggiungere.
Fase 2
La Carrozzeria
La riverniciatura completa della carrozzeria è stata un intervento totale e molto accurato, che ha riportato l’auto al suo aspetto originale eliminando ogni segno di usura.
Si è partiti da una carteggiatura integrale della vettura, per poi ripristinare tutte le linee estetiche: il nostro modellista ha ricostruito i profili con precisione, correggendo ammaccature e imperfezioni accumulate nel tempo , preparando le superfici alla nuova verniciatura.
Solo dopo questa fase di riprofilatura si è proceduto alla riverniciatura completa della carrozzeria, ottenendo una finitura uniforme che valorizza le forme dell’auto e garantisce una protezione duratura.
Fase 3
Assemblaggio Motore e Ripristino Cambio
La fase di riassemblaggio del motore ha rappresentato il momento più simbolico del progetto, Il cuore dell’auto, dove tutto ha inizio.
Ogni componente è stato verificato e montato seguendo le specifiche del costruttore, con particolare attenzione alle tolleranze e alla corretta interazione tra le parti mobili.
Le teste sono state oggetto di un lavoro approfondito: sono state smontate, controllate e sottoposte a prove di tenuta per verificare l’assenza di usura, sono poi stati rettificati i piani di appoggio per garantire una perfetta accoppiatura con il nuovo monoblocco.
Le guide e le sedi valvole sono state lavorate e riportate alle quote corrette, con successiva rettifica delle valvole e regolazione dei giochi, così da assicurare un flusso di aspirazione e scarico efficiente.
Una volta unite teste e monoblocco, utilizzando la corretta sequenza e coppie di serraggio, l’installazione degli organi di distribuzione, delle coperture e dei sistemi ausiliari (alimentazione, sovralimentazione, raffreddamento e accensione) il risultato è un motore assemblato come in origine, pronto a restituire alla vettura le sue prestazioni e l’affidabilità di una vettura nuova.
Fase 3.1
Assemblaggio Motore e Ripristino Cambio
La revisione del cambio ha previsto un intervento completo, mirato sia al ripristino funzionale interno sia alla protezione della carcassa esterna.
Il gruppo è stato smontato integralmente, con sostituzione di tutti gli organi di usura (cuscinetti, paraoli, guarnizioni, copripolvere) e controllo accurato degli ingranaggi, dei sincronizzatori e degli alberi, così da assicurare innesti puliti.
Una volta completata la revisione meccanica, la carcassa del cambio è stata sottoposta a un trattamento superficiale dedicato: prima sabbiatura per rimuovere ossidazione, sporco e vecchi residui, poi applicazione di un ciclo protettivo specifico per leghe metalliche.
Questo trattamento di finitura ha lo scopo di sigillare il materiale contro agenti esterni come umidità, sale e sporco stradale, migliorando al tempo stesso anche l’aspetto estetico del componente.
Il risultato è un cambio completamente revisionato internamente e protetto esternamente, che unisce precisione di funzionamento a una carcassa resistente alle intemperie.
Fase 4
Riassemblaggio Vettura
La fase di riassemblaggio della vettura ha riguardato tutte le componenti di ciclistica e organi ausiliari, riportando la vettura completa e perfettamente funzionante.
Ogni elemento smontato in precedenza è stato pulito, controllato e reinstallato con ricambi nuovi o revisionati.
Per quanto riguarda la ciclistica, sono stati rimontati sospensioni, bracci, boccole, testine e semiassi, sostituendo tutti gli elementi di usura e la bulloneria correlata, così da ripristinare la risposta dinamica e sincera tipica di questa vettura.
Allo stesso modo sono stati reinstallati i gruppi freno, con dischi nuovi, pinze riverniciate e revisionate, controllando anche i raccordi e le tubazioni dell’impianto frenante.
Il sistema di sterzo è stato nuovamente montato dopo la revisione dell’idroguida e dei relativi componenti, in modo da offrire un comando preciso e privo di giochi.
Una volta completato il riassemblaggio di ciclistica, sterzo e organi ausiliari, sono stati controllati tutti i serraggi e riempito tutti i vari fluidi.
Fase 5
Ripristino Interni
Il ripristino degli interni è stato un intervento completo all’interno dell’abitacolo in ogni sua parte.
L’obiettivo è stato quello di riportare tutto alle condizioni di una vettura nuova, sia dal punto di vista estetico sia tattile, curando materiali, cuciture e finiture.
Sono stati completamente rifatti i sedili interni, con nuovi rivestimenti e imbottiture dove necessario, preservando il disegno originale ma restituendo sostegno e comfort come in origine.
In abbinamento a questo intervento sono stati rigenerati anche volante, pomello del cambio e leva del freno a mano, eliminando lucidature da usura, screpolature e segni del tempo.
Parallelamente si è intervenuti su tutte le plastiche interne: pannelli porta, tunnel centrale, plancia e finiture varie sono stati puliti, trattati e riverniciati, ottenendo superfici uniformi e prive di graffi.
Il risultato è un abitacolo che appare e si percepisce come nuovo.
Fase 6
Collaudo generale e Certificazione
Il collaudo della vettura rappresenta il momento conclusivo del progetto, in cui l’auto viene messa alla prova per verificare che ogni intervento , meccanico, ciclistico ed estetico ,lavori in modo armonico e sicuro.
In questa fase vengono controllati tutti i livelli dei fluidi, l’assenza di perdite, il corretto funzionamento di motore, cambio, freni, sterzo e sospensioni, oltre alla coerenza degli allineamenti della carrozzeria e delle geometrie dell’assetto.
Dopo i controlli statici si procede con una prova su strada, durante la quale si valutano erogazione, cambiata, risposta dello sterzo, frenata e comportamento della vettura in diverse condizioni di utilizzo.
Solo al termine di questi test, una volta confermato che la vettura è affidabile, equilibrata e priva di anomalie, il collaudo viene considerato superato e si può considerare finito il restauro.
L’ente di certificazione RINA dopo aver esaminato tutto il materiale raccolto nelle fasi precedenti, procede alla certificazione del veicolo, creando un dossier finale nel quale vengono riportate tutte le informazioni raccolte nei punti precedenti:
Ispezione del Veicolo
Analisi Documentale
Report Fotografico
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